本文摘要：日前，工业和信息化部与国家标准委牵头印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体拒绝）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》（以下总称《指南》）。

日前，工业和信息化部与国家标准委牵头印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体拒绝）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》（以下总称《指南》）。为了更佳地解读和继续执行《指南》，便利仅有行业系统理解这项工作，工业和信息化部科技司涉及负责人展开了理解。问：实施《指南》是基于何考虑到？问：车联网产业是相结合信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位相连和数据交互，获取综合信息服务，构成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创意热点和未来发展制高点。大力发展车联网，不利于汽车产业创意发展，建构汽车和交通服务新模式新的业态，增进辅助驾驶员和自动驾驶发展，提升交通效率、减少事故发生率、节省资源、增加污染、更进一步解放生产力。

近年来，我国车联网产业发展很快，关键技术创新大大减缓，测试示范区建设初具效益，融合创意生态体系可行性构成，牵涉到汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改建。为构建充份合作、强化协同，迫切需要创建跨行业、横跨领域、适应环境我国技术和产业发展必须的标准体系。为此，工业和信息化部的组织编成并牵头国家标准化管理委员会印发了《指南》，通过增强标准化工作推展车联网产业身体健康可持续发展，增进自动驾驶等新技术新的业务减缓发展。

问：《指南》的整体架构是如何考虑到的？问：在国家法律政策和战略拒绝的大框架下，充分利用和统合各领域、各部门在车联网标准研究领域的基础和成果，调动各个行业通力合作，联合制订车联网产业标准体系。根据标准化主体对象和行业属性，《指南》分成总体拒绝、智能网联成汽车、信息通信、电子产品与服务等部分。其中：总体拒绝为《指南》第一部分，也是整个《指南》的顶层设计部分。

主要是明确提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，指导车联网产业标准化总体工作，推展逐步形成统一、协商的国家车联网产业标准体系架构。智能网联成汽车标准体系主要具体智能网联成汽车标准体系中定义、分类等基础方向，人机界面、功能安全性与评价等标准化规范方向，环境感官、决策预警、辅助掌控、自动控制、信息交互等产品与技术应用于涉及标准方向。按照智能网联成汽车的技术逻辑结构、产品物理结构结合的建构方法，将智能网联成汽车标准体系框架定义为“基础”、“标准化规范”、“产品与技术应用于”、“涉及标准”四个部分，同时根据各明确标准在内容范围、技术等级上的共性和区别，对四部分不作更进一步细分，构成内容原始、结构合理、界限明晰的子类。

信息通信标准体系主要面向车联网信息通信技术、网络和设备、应用服务展开标准体系设计，着力研究LTE-V2X、5GeV2X等新一代信息通信技术，承托车联网应用于发展的涉及标准化市场需求和重点方向。车联网产业中牵涉到信息通信的关键标准，分成感官层（末端）、网络层（管）和应用层（云）三个层次，并以共性基础技术和信息通信安全技术为承托,按照“末端—管—云”的方式区分了体系结构。电子产品与服务标准体系主要针对承托车联网产业链的汽车电子产品、车载信息系统、车载信息服务和平台涉及的标准化工作，具体车联网电子产品和车载信息服务的标准化发展方向。

车联网电子产品与服务还包括基础产品、终端、网络、平台与服务等，通过基础产品和终端收集并提供车辆的智能信息，感官并处置行车状态与环境，构建交通信息、导航系统服务、娱乐信息、安全性行经、在线商务、废气信息、远程控制等方面的车载信息服务。未来，标准体系将维持动态改版，随着各部分内容的成熟期和产业必须，及时展开修改完备、补足新的内容。问：《指南》实施经历了哪些过程？问：2016年底，工业和信息化部科技司会同装备工业司、电子信息司、信息化和软件服务业司、信息通信发展司、信息通信管理局、网络安全管理局、无无线电管理局等有关司局，的组织中国通信标准化协会、中国电子工业标准化技术协会、全国汽车标准化技术委员会等标准化的组织，以及国内汽车、电子、信息、通信、互联网、公安、交通等领域的专家，启动《指南》草拟工作。

《指南》分成总体拒绝、智能网联成汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分，其中智能网联成汽车部分月底2017年底印发。经过多次专家研讨、多次征询部内司局和有关部门意见，以及公开发表征询社会意见，总体拒绝、信息通信、电子产品与服务三个部分于2018年6月月印发。

问：《指南》实施将充分发挥什么起到？问：《指南》将充分发挥标准在车联网产业生态环境建构中的顶层设计和基础引导起到，减缓共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制订，集中力量研制自动驾驶及辅助驾驶员涉及标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用于的LTE-V2X和5GeV2X等关键技术标准，逐步建设跨行业、横跨领域、适应环境我国技术和产业发展必须的国家车联网产业标准体系，符合研发、测试、样板、运营等产业发展市场需求，为打造出具备核心技术、对外开放协同的车联网产业获取承托，为自动驾驶发展奠下扎实的基础。问：下一步不会有什么工作考虑到？问：下一步，我们将会同有关部门，之后充分发挥好由工业和信息化部、公安部、交通运输部等20个部门和单位构成的车联网产业发展专项委员会起到，合力推展解决问题政策法规、技术标准、基础设施、管理制度等方面的问题，强化对产业发展的规范和引领，营造不利于产业发展的环境，着力突破先进设备传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处置平台、汽车级芯片等关键技术，强化LTE-V2X无线通信技术的覆盖面积和应用于，减缓信号灯、交通标识等道路基础设施的信息化和模块改建，减缓创建车联网产业体系，增进自动驾驶发展，培育经济发展新的动能。

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