本文摘要：想象一下，遍布全球的网络像毛细血管一样蔓延到，每个末梢的感受到都会光线至中央枢纽，每个市场需求都会由大脑自动得出解决方案，每个客户都能在多个方案自律自由选择，每个身处的系统都有养分、伙伴和分享利益　　相连、感官、交互、计算出来、理解，人工智能的奇点正在邻近，为此必须一张某种程度智能化的通信网络。

想象一下，遍布全球的网络像毛细血管一样蔓延到，每个末梢的感受到都会光线至中央枢纽，每个市场需求都会由大脑自动得出解决方案，每个客户都能在多个方案自律自由选择，每个身处的系统都有养分、伙伴和分享利益　　相连、感官、交互、计算出来、理解，人工智能的奇点正在邻近，为此必须一张某种程度智能化的通信网络。　　从6月29日到7月15日，短短半个月内，中国电信董事长杨杰接连迎击，分别在全球移动大会上海、2016天翼智能终端博览会上宣告启动战略3.0转型面向智能化时代，中国电信将打开网络智能化、业务生态化、运营智慧简化的转型进程，并最后沦为一个新型的综合智能信息服务运营商。　　这将是一次剔骨拆卸肉式的变革：电信运营商的骨肉网络将从韧一体南北分离出来；电信运营商的心脏获取肝脏功能的业务核心将走进机体，在更加对外开放的系统内冲刺；电信运营商的大脑掌控中枢神经的运营和管理，必需重新学习，甚至大刀阔斧才能适应环境新的网络和市场需求。

　　重构网络、业务、运营、管理，中国电信这所乘中国最年长的电信马车，将因此取得下一轮长跑的新型驱动力。　　身体智能化网络重构　　如果说人工智能必将产生超级大脑，那么通信网络将是其最不可或缺的一部分。一张知化网络，将可以主动感官各类相连设备，分析理解网络运营的各种数据，进而知悉如何适应环境外界的变化，最后不具备智能思维的能力，构建人、网络和应用于的融合一体。

　　在中国电信的转型3.0战略中，网络智能化是最基础，也是最重要的第一步。继杨杰在GSMA上首次明确提出网络智能化的目标之后，2016年7月11日，中国电信集团公布了《中国电信CTNet2025网络架构白皮书》（以下全称《白皮书》），全面启动网络智能化重构。

　　目标　　打造出一张知化网络　　未来的知化网络将是集相连、感官、计算出来和数据服务为一体的网络，将构建超级安全性、自律优化、演化改版等三大能力。为此，要深化开源技术应用于，引进SDN/NFV/云等新技术，打造出简练、集约、灵活、对外开放的新型网络，构建网络、IT融合对外开放；强化协同，培养人才，机制设施，南北研发运营一体化。

面向用户，获取可用、随选、自服务的全新网络体验，提高用户价值；面向业务，获取较慢部署、安全性的网络能力，增进业务创意，构成新的增长点。　　软件定义型网络(SDN)、网络功能虚拟化（NFV）、云是电信运营商建构未来网络的三大支柱。　　在《白皮书》中，如此总结电信网络的发展历程：摩尔定律说明了两个发展方向高性能和低成本。电信运营商推崇前者，代表性的门槛乃是电信级质量，韧一体的专业设备以及因此构成的封闭式电信网络架构，而后者的代表性是IT企业，推崇的是有助于的性能拒绝和严格的可靠性拒绝，并使用标准化工业标准的IT设备降低成本。

20年发展下来，差异贞着，IT业的成本减少了58%，而电信业的成本只减少了30%。　　SDN/NFV/云的引进，目的正是超越电信级网络的堵塞，让硬件和软件解体，从而可以更加灵活性地配备网络，让网络最后能自适应市场需求，沦为一张类人的神经网络。

　　关键词：SDN　　理解网络管理软化建网成本减少一半　　互联网时代较慢发展的客户市场需求和自上而下公里/小时降费的战略拒绝，倒逼电信运营商必需转变，传统靠升级网络减少比特率的方式不有可能持续，而瞬息万变的客户市场需求或其必要客户的市场需求，也会再行等候运营商用1个月甚至3个月才能获取网络服务。　　何为SDN？简而言之，乃是让软件沦为网络掌控层的核心。旧有的电信网络架构中，电信设备同时不具备硬件和软件功能，也即所谓的耦合，在同一张网络中，所有设备按照统一的规则继续执行某种程度的任务，一旦调整，使用的方式有二：人工手动或者设备统一调整。

而SDN则将软件从设备中分离出来，让软硬件解法耦，并将其功能提升到上一层，在业务层和设备支撑层中读取一层掌控层，通过云端软件对设备和网络展开调整。　　一个更加直观的例子是，由于网络无法自适应调配，现有的网络带宽必需尚存充足的校验，以避免峰值时经常出现网络交通堵塞的情况。根据诺基亚和上海贝尔的研究，国内网络峰值利用率在60%以下，平均值网络利用率只有35%，也就是说，中国的电信运营商建设1G比特率，平均值只有350M被用于，65%的资源不能作为备胎，而使用SDN架构的谷歌宽带，全网平均值网络利用率是80%，也就是说，建设某种程度比特率的宽带，谷歌的成本连中国电信运营商的一半都将近。

　　诺基亚和上海贝尔IP产品技术负责人方园给《IT时报》记者打个比方，SDN如同将原本各行其道的汽车变为了一列火车，由火车头统一掌控，这样一方面大大提高了掌控效率，也减少了网络建设的成本。也就是说，当网络只是网络之后，所有的调整皆在掌控层通过SDN控制器远端操作者，甚至是由系统自行调整，而且资源可以做全网调配。客户的市场需求对于网络而言，仍然是离线导航系统，而变为了会动态根据路况变化的在线导航系统。

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